Cuánto cuesta · inspección de primer artículo
Para una pieza mecanizada de complejidad media (de 30 a 50 características), una inspección de primer artículo (FAI) completa suele añadir de 200 a 800 $ al primer artículo; es un coste único, amortizado en la serie (MakerStage, febrero de 2026). Mavlon, editor de un software de FAI, estima 6 horas y de 350 a 500 $ de mano de obra para una pieza de complejidad media, de 25 a 50 características (Mavlon, marzo de 2026). Cuando el comprador solicita un primer artículo, RFQdecoder añade una línea «informe de primer artículo»: el coste publicado para un informe completo de 30 a 50 características, pagado una vez por pedido y repartido entre la cantidad pedida. En 100 piezas, de 200 a 800 $ suponen de 2 a 8 $ por pieza.
La guía de inspección de MakerStage da un orden de magnitud para una pieza mecanizada: una FAI completa en una pieza de complejidad media, de 30 a 50 características, suele añadir de 200 a 800 $ al primer artículo. La fuente precisa que es un coste único, amortizado en la serie, y que una FAI parcial (delta) tras un cambio de revisión cuesta menos (fuente: MakerStage, febrero de 2026).
Mavlon, editor de un software de preparación de FAI, desglosa el trabajo para una pieza de complejidad media (de 25 a 50 características): 3 h de preparación del formulario 3, 2 h de inspección y 1 h de documentación, es decir, 6 h y de 350 a 500 $ de mano de obra. El ingeniero de calidad se calcula a 60 $/h y el inspector a 50 $/h. Para una pieza compleja (de 50 a más de 100 características), Mavlon indica 11,5 h y de 650 a 1200 $ (fuente: Mavlon, marzo de 2026). Según Ideagen, un informe AS9102 rellenado a mano puede llevar un día entero por pieza (fuente: Ideagen, julio de 2026).
Qué hace RFQdecoder. Cuando el comprador solicita un primer artículo, la herramienta añade una línea «informe de primer artículo». Esta línea recoge el coste publicado por MakerStage para un informe completo de 30 a 50 características (fuente: MakerStage, febrero de 2026). Ese coste se paga una vez por pedido y después se reparte entre la cantidad pedida.
Un informe de primer artículo según AS9102 se basa en tres formularios: el formulario 1 (identificación de la pieza, «Part Number Accountability»), el formulario 2 (materiales y procesos, «Product Accountability») y el formulario 3 (características, «Characteristic Accountability») (fuente: Criterion Precision, febrero de 2026). El formulario 2 recoge todas las especificaciones de material y de proceso, con los procesos especiales y las pruebas funcionales definidos como requisitos de diseño (fuente: Ideagen, julio de 2026). El formulario 3 enumera cada característica acotada del plano (dimensiones, tolerancias, tolerancias geométricas, acabados superficiales, notas) con su valor nominal, su tolerancia, el valor medido y el resultado conforme o no conforme (fuente: MakerStage, febrero de 2026).
Diferencia con el control durante la producción. El primer artículo sirve para validar que los procesos de realización del producto son capaces de fabricar piezas que cumplen los requisitos de diseño (fuente: FAQ de la IAQG, diciembre de 2014). El control durante la producción vigila las cotas críticas durante la fabricación para detectar una deriva, con la verificación de la primera pieza en cada preparación de máquina; los lotes de producción de más de 50 piezas suelen controlarse por muestreo AQL (fuente: MakerStage, febrero de 2026). El primer artículo cubre todas las características del plano, una vez, salvo que un hecho obligue a repetirlo; el control durante la producción se centra en las cotas críticas y se repite en cada preparación y en cada lote.
En automoción: PPAP e informe de muestras iniciales. El PPAP (Production Part Approval Process) se usa sobre todo en automoción, con cinco niveles de documentación, mientras que la FAI AS9102, norma del sector aeroespacial y de defensa, tiene un formato único (fuente: Criterion Precision, febrero de 2026). El nivel 1 se limita al Part Submission Warrant (PSW); el nivel 3 incluye el PSW, muestras del producto y la documentación completa; en el nivel 5, la documentación completa queda disponible para revisión en la planta del proveedor (fuente: InspectionXpert, octubre de 2019). Para el informe de muestras iniciales (Erstmusterprüfbericht), Q-Tech Roding indica que se utilizan, según el pedido, los formularios del VDA Volumen 2 (Verband der Automobilindustrie) o los del PPAP de la AIAG (fuente: Q-Tech Roding, mayo de 2021).
Según la SAE, citada por Ideagen, se exige un primer artículo en la primera producción de un producto nuevo, tras un cambio de diseño, tras un cambio de material o de fuente de suministro, cuando han pasado más de 2 años desde la última fabricación de la pieza y tras un cambio de proceso, de utillaje o de ubicación (fuente: Ideagen, julio de 2026).
La cláusula de calidad Q2A de Lockheed Martin Aeronautics, que remite a AS9102, exige una FAI parcial o completa ante cualquier cambio que afecte a la forma, el ajuste, la función, la seguridad o la fiabilidad de la pieza, incluido un cambio en el programa de una máquina de control numérico o de una máquina de medición por coordenadas, y tras una interrupción de la producción de más de dos años. En esa cláusula, una FAI parcial solo requiere una pieza, para demostrar que el cambio no tuvo efecto (fuente: Lockheed Martin, junio de 2016).
Para una interrupción de la producción de 2 años o más, las preguntas frecuentes de la IAQG responden que normalmente se requiere una FAI completa; una FAI parcial sigue siendo posible si el procedimiento de FAI la describe y el motivo se anota en el campo 14 del formulario 1, lo que puede estar sujeto a la aprobación del cliente (fuente: FAQ de la IAQG, diciembre de 2014).
Hipótesis (elegidas para ilustrar, no proceden de una fuente): un pedido de 10, luego de 100 y luego de 1000 piezas; un precio de 25,00 $ por pieza sin el informe de primer artículo; un único informe de primer artículo solicitado para el pedido.
Valor publicado utilizado: de 200 a 800 $ para una FAI completa de 30 a 50 características, coste único amortizado en la serie (fuente: MakerStage, febrero de 2026). El importe se deja en dólares, como en la fuente.
El coste del informe no cambia con la cantidad: solo baja su parte por pieza. En un pedido pequeño puede superar el precio de la propia pieza, como aquí con 10 piezas y el límite superior (80,00 $ frente a 25,00 $).
Para una pieza de complejidad media de 30 a 50 características, MakerStage publica de 200 a 800 $ añadidos al primer artículo, un coste único amortizado en la serie (febrero de 2026). Mavlon estima de 350 a 500 $ de mano de obra para una pieza de 25 a 50 características (marzo de 2026).
Mavlon calcula 6 horas para una pieza de complejidad media (3 h de preparación, 2 h de inspección, 1 h de documentación) y 11,5 horas para una pieza compleja (marzo de 2026). Según Ideagen, un informe AS9102 rellenado a mano puede llevar un día entero por pieza (julio de 2026).
En los documentos consultados, sí: la cláusula Q2A de Lockheed Martin exige una FAI parcial o completa tras una interrupción de la producción de más de dos años (junio de 2016), y las preguntas frecuentes de la IAQG indican que tras 2 años o más se requiere normalmente una FAI completa; una FAI parcial sigue siendo posible si se justifica y, en su caso, la aprueba el cliente.
La FAI AS9102 es el formato del sector aeroespacial y de defensa, con tres formularios. El PPAP se usa sobre todo en automoción y tiene cinco niveles de presentación, por ejemplo solo el PSW en el nivel 1 y el PSW con muestras y documentación completa en el nivel 3 (Criterion Precision, febrero de 2026; InspectionXpert, octubre de 2019). Para el informe de muestras iniciales (Erstmusterprüfbericht) se utilizan los formularios del VDA Volumen 2 o del PPAP de la AIAG, según el pedido (Q-Tech Roding, mayo de 2021).
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