Was kostet · Erstmusterprüfbericht
Bei einem mittelkomplexen zerspanten Teil (30 bis 50 Merkmale) kostet eine vollständige Erstmusterprüfung (FAI) in der Regel 200 bis 800 $ zusätzlich zum ersten Teil; es sind einmalige Kosten, die über die Serie amortisiert werden (MakerStage, Februar 2026). Mavlon, Anbieter einer FAI-Software, rechnet für ein Teil mittlerer Komplexität mit 25 bis 50 Merkmalen mit 6 Stunden und 350 bis 500 $ Personalkosten (Mavlon, März 2026). Wenn der Einkäufer eine Erstmusterprüfung verlangt, fügt RFQdecoder eine Zeile „Erstmusterprüfbericht“ hinzu: die veröffentlichten Kosten eines vollständigen Berichts mit 30 bis 50 Merkmalen, einmal pro Auftrag bezahlt und auf die bestellte Menge verteilt. Bei 100 Teilen ergeben 200 bis 800 $ einen Betrag von 2 bis 8 $ pro Teil.
Der Prüfleitfaden von MakerStage nennt eine Größenordnung für ein zerspantes Teil: Eine vollständige FAI an einem mittelkomplexen Teil mit 30 bis 50 Merkmalen kostet in der Regel 200 bis 800 $ zusätzlich zum ersten Teil. Laut Quelle sind das einmalige Kosten, die über die Serie amortisiert werden; eine Teil-FAI (Delta-FAI) nach einer Revisionsänderung kostet weniger (Quelle: MakerStage, Februar 2026).
Mavlon, Anbieter einer Software zur Vorbereitung von FAI, schlüsselt den Aufwand für ein Teil mittlerer Komplexität (25 bis 50 Merkmale) auf: 3 h Vorbereitung von Formblatt 3, 2 h Prüfung und 1 h Dokumentation, also 6 h und 350 bis 500 $ Personalkosten. Der Qualitätsingenieur wird mit 60 $/h angesetzt, der Prüfer mit 50 $/h. Für ein komplexes Teil (50 bis über 100 Merkmale) nennt Mavlon 11,5 h und 650 bis 1.200 $ (Quelle: Mavlon, März 2026). Laut Ideagen kann ein von Hand ausgefüllter AS9102-Bericht einen ganzen Tag pro Teil dauern (Quelle: Ideagen, Juli 2026).
Was RFQdecoder tut. Verlangt der Einkäufer eine Erstmusterprüfung, fügt das Tool eine Zeile „Erstmusterprüfbericht“ hinzu. Sie enthält die von MakerStage veröffentlichten Kosten für einen vollständigen Bericht mit 30 bis 50 Merkmalen (Quelle: MakerStage, Februar 2026). Diese Kosten werden einmal pro Auftrag bezahlt und dann auf die bestellte Menge verteilt.
Ein Erstmusterprüfbericht nach AS9102 stützt sich auf drei Formblätter: Formblatt 1 (Teileidentifikation, „Part Number Accountability“), Formblatt 2 (Werkstoffe und Verfahren, „Product Accountability“) und Formblatt 3 (Merkmale, „Characteristic Accountability“) (Quelle: Criterion Precision, Februar 2026). Formblatt 2 erfasst alle Werkstoff- und Verfahrensspezifikationen sowie die Sonderprozesse und Funktionsprüfungen, die als Konstruktionsanforderungen festgelegt sind (Quelle: Ideagen, Juli 2026). Formblatt 3 führt jedes bemaßte Merkmal der Zeichnung auf (Maße, Toleranzen, Form- und Lagetoleranzen, Oberflächen, Hinweise) mit Nennwert, Toleranz, Messwert und Bewertung i. O. oder n. i. O. (Quelle: MakerStage, Februar 2026).
Unterschied zur fertigungsbegleitenden Prüfung. Die Erstmusterprüfung soll bestätigen, dass die Prozesse der Produktrealisierung Teile herstellen können, die die Konstruktionsanforderungen erfüllen (Quelle: IAQG-FAQ, Dezember 2014). Die fertigungsbegleitende Prüfung überwacht kritische Maße während der Produktion, um eine Drift zu erkennen, mit einer Prüfung des ersten Teils bei jedem Einrichten; Fertigungslose von mehr als 50 Teilen werden in der Regel per AQL-Stichprobe geprüft (Quelle: MakerStage, Februar 2026). Die Erstmusterprüfung erfasst alle Merkmale der Zeichnung einmal, sofern kein Ereignis eine Wiederholung verlangt; die fertigungsbegleitende Prüfung betrifft die kritischen Maße und wird bei jedem Einrichten und jedem Los wiederholt.
In der Automobilindustrie: PPAP und Erstmusterprüfbericht nach VDA. PPAP (Production Part Approval Process) wird vor allem in der Automobilindustrie eingesetzt, mit fünf Dokumentationsstufen, während die FAI nach AS9102, der Standard der Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, ein einheitliches Format hat (Quelle: Criterion Precision, Februar 2026). Stufe 1 umfasst nur den Part Submission Warrant (PSW); Stufe 3 umfasst den PSW, Musterteile und die vollständigen Nachweise; bei Stufe 5 bleiben die vollständigen Nachweise am Fertigungsstandort des Lieferanten zur Einsicht verfügbar (Quelle: InspectionXpert, Oktober 2019). Je nach Auftrag werden für den Erstmusterprüfbericht die Formulare des VDA-Bandes 2 oder die des AIAG PPAP verwendet (Quelle: Q-Tech Roding, Mai 2021).
Laut SAE, zitiert von Ideagen, ist eine Erstmusterprüfung erforderlich bei der ersten Fertigung eines neuen Produkts, nach einer Konstruktionsänderung, nach einem Wechsel von Werkstoff oder Bezugsquelle, wenn das Teil seit mehr als 2 Jahren nicht mehr gefertigt wurde, und nach einer Änderung von Verfahren, Werkzeugen oder Standort (Quelle: Ideagen, Juli 2026).
Die Qualitätsklausel Q2A von Lockheed Martin Aeronautics, die auf AS9102 verweist, verlangt eine Teil- oder Voll-FAI bei jeder Änderung, die Form, Passung, Funktion, Sicherheit oder Zuverlässigkeit des Teils betrifft, einschließlich einer Änderung des Programms einer NC-Maschine oder eines Koordinatenmessgeräts, sowie nach einer Fertigungsunterbrechung von mehr als zwei Jahren. Eine Teil-FAI verlangt dort nur ein Teil, um zu zeigen, dass die Änderung keine Auswirkung hatte (Quelle: Lockheed Martin, Juni 2016).
Bei einer Fertigungsunterbrechung von 2 Jahren oder mehr antwortet die FAQ der IAQG, dass normalerweise eine Voll-FAI erforderlich ist; eine Teil-FAI bleibt möglich, wenn das FAI-Verfahren sie beschreibt und der Grund in Feld 14 von Formblatt 1 eingetragen wird, was der Zustimmung des Kunden unterliegen kann (Quelle: IAQG-FAQ, Dezember 2014).
Annahmen (zur Veranschaulichung gewählt, sie stammen nicht aus einer Quelle): ein Auftrag über 10, dann 100, dann 1.000 Teile; ein Preis von 25,00 $ pro Teil ohne Erstmusterprüfbericht; ein einziger Erstmusterprüfbericht für den Auftrag.
Verwendeter veröffentlichter Wert: 200 bis 800 $ für eine vollständige FAI mit 30 bis 50 Merkmalen, einmalige Kosten, über die Serie amortisiert (Quelle: MakerStage, Februar 2026). Der Betrag bleibt wie in der Quelle in Dollar.
Die Kosten des Berichts ändern sich nicht mit der Menge: Nur ihr Anteil pro Teil sinkt. Bei einem kleinen Auftrag können sie den Preis des Teils selbst übersteigen, wie hier bei 10 Teilen mit der Obergrenze (80,00 $ gegenüber 25,00 $).
Für ein mittelkomplexes Teil mit 30 bis 50 Merkmalen veröffentlicht MakerStage 200 bis 800 $ zusätzlich zum ersten Teil, einmalige Kosten, über die Serie amortisiert (Februar 2026). Mavlon schätzt 350 bis 500 $ Personalkosten für ein Teil mit 25 bis 50 Merkmalen (März 2026).
Mavlon rechnet mit 6 Stunden für ein Teil mittlerer Komplexität (3 h Vorbereitung, 2 h Prüfung, 1 h Dokumentation) und 11,5 Stunden für ein komplexes Teil (März 2026). Laut Ideagen kann ein von Hand ausgefüllter AS9102-Bericht einen ganzen Tag pro Teil dauern (Juli 2026).
In den geprüften Unterlagen ja: Die Klausel Q2A von Lockheed Martin verlangt nach einer Fertigungsunterbrechung von mehr als zwei Jahren eine Teil- oder Voll-FAI (Juni 2016), und laut FAQ der IAQG ist nach 2 Jahren oder mehr normalerweise eine Voll-FAI erforderlich; eine Teil-FAI bleibt möglich, wenn sie begründet und gegebenenfalls vom Kunden genehmigt ist.
Die FAI nach AS9102 ist das Format der Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, mit drei Formblättern. PPAP wird vor allem in der Automobilindustrie verwendet und hat fünf Vorlagestufen, zum Beispiel nur den PSW bei Stufe 1 und den PSW mit Musterteilen und vollständigen Nachweisen bei Stufe 3 (Criterion Precision, Februar 2026; InspectionXpert, Oktober 2019). Für den Erstmusterprüfbericht gelten je nach Auftrag die Formulare des VDA-Bandes 2 oder des AIAG PPAP (Q-Tech Roding, Mai 2021).
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